夢幻天堂

今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，

之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

這次訂的飯店是大阪雙層床旅館青年旅舍 - 大阪

價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說網路訂飯店便宜是值回票價

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

• 2 間餐廳
• 24 小時櫃台服務
• 空調
• 自助洗衣
• 行李寄存
• 公共區域提供電視

熱情款待

• 微波爐
• 冰箱
• 免費盥洗用品
• 洗衣設施
• 吹風機
• 電梯

鄰近景點

• 位於梅田
• 大阪市立科學館 (1.7 公里)
• 造幣局博物館 (1.9 公里)
• 梅田藍天大廈 (2 公里)
• 心齋橋商店街 (2.8 公里)
• 大阪歷史博物館 (2.8 公里)

商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



前役才終於結束連敗的籃網4日又輸球，客場出戰爵士防守全面崩盤，以97比112落敗，林書豪全場吞下5次犯規，僅有7分進帳。

主場作戰的爵士開賽便下馬威，George Hill領軍打出一波15比4攻勢、取得雙位數領先。下半場易籃再戰後爵士攻勢更加凌厲，包括中鋒Rudy Gobert一次氣勢萬鈞的空中第一時間灌籃，爵士打出一波19比5攻勢，就此揚長而去，未給籃網任何反擊的機會。

爵士本場比賽命中率高達51.4％，全場傳出25次助攻、先發5人得分皆達雙位數，多點開花讓籃網防不勝防。表現最好的是Hill，以超過8成的命中率攻下個人本季新高34分，Derrick Favors則繳出19分12籃板的雙十成績單。

籃網以替補上陣的Quincy Acy表現最佳，攻下個人本季新高18分，中鋒Brook Lopez則有17分進帳。

林書豪此役受制於犯規麻煩，加上比賽提早定調，最終僅出賽16分鐘，攻下7分、3籃板、2助攻。

作者：黃暐瀚

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看到媒體在翻車意外之後，急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導，越看，心越酸。

一輛遊覽車，不管哪個位子？都應該絕對的安全，真沒想到，台灣的觀光，竟然已經淪落到「慎選座位、避開死亡」的地步，怎能不唏噓？

這幾年到日本觀光，往來個觀光區之間，大多都是搭乘JR電車，偶而有些溫泉勝地，要換遊覽車「直達」，該去哪裡買票？何處可以搭車？行李能帶幾樣？旅遊資訊一應俱全。

那天從大阪搭車要去「有馬溫泉」。

我跟太太孩子買了五張票，票才剛買，座位已經確定，15A-E，最後一排，最後五位。大人全票，孩子半票，幾人上車，坐在哪裡，全都清清楚楚，而且發車時間固定，前後不差一分鐘，令人印象深刻。

日本的司機，一身制服，甚至西裝。

頭戴盤帽，儀容整潔，握住方向盤的那雙手，總是戴著白手套，不多語，專注開，總給人「安全」的感覺。車上沒人賣藥，沒唱卡拉ＯＫ，一路安靜，不到一小時，已經抵達。

要發展觀光，大型遊覽車是不可或缺的。

對於年輕的背包客來說，搭地鐵，便宜景點民宿自由，總是首選；但年紀稍長的遊客，無法長途換車拖拉行李，這種時候，遊覽車，將是長輩們的最愛。

同樣是遊覽車，各國的民情不同，車子的「首要需求」，也就跟著不同。

台灣的車，要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅，盛行一時。再來，車上要有視聽設備，老老少少總愛看影片打發時間，更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲，附設卡拉ＯＫ設備的遊覽車，總是天天發車，應接不暇。

這幾年，隨著人手一機的上網時代，車上要有「Wifi」訊號，已變成「基本配備」，沒得唱歌，沒得上網，客人會嫌，旅行社還可能會要求換車。問題是，要求「座位舒適」，要求「卡拉ＯＫ」，要求「要能上網」之外，台灣人是不是忘記了，得先要求「行車安全」？

安全是回家唯一的路。沒有安全，旅遊可能變成噩夢。

去年國道火燒車，造成26死，今年賞櫻團遊覽車國道翻車，也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息，傳到世界各地，台灣已經成為「旅遊危險地區」，遊覽車意外頻傳，死傷常常慘重。

這樣的地方，你還敢去玩嗎？

沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全做起。

武陵農場的櫻花漂亮，大家知道。不過山上住宿房間有限，入山人數有限，為了讓無法訂房的遊客，有緣一睹櫻花之美，近年來「武陵賞櫻一日團」，大行其道。

從台北發車，過雪隧開到宜蘭，再從宜蘭，走山路，上到武陵，就算不塞車，也得四小時。

尤其後段山路，會車困難，大車一堆，駕駛得全神貫注，小心翼翼，這對司機住宿評價查詢的體力跟精神力，都嚴峻挑戰。

一天來回，那就是得一天開至少八個小時的遊覽車，換成是你，你不累嗎？

尤其，這樣的瘋狂賞櫻團，門票含餐含車費，居然只要一人1100元？如果晚出發不吃午餐，甚至還可以降到每人850元？在台北包個廂型車去桃園搭飛機，單趟都得1200，武陵台北來回這麼遠，只收850？這是什麼樣的價錢？

壓低價格，薄利多銷。

利都薄了，自然排擠到「安全」的必要支出。

阿公阿嬤愛唱的卡拉ＯＫ不能少，年輕朋友上網打卡的Wifi必須要，車子裡面搞的舒適了，車身安不安全？輪胎紋路夠不夠深？甚至司機的專注度有沒有問題？卻沒人關心。

每一次的死亡意外，都是痛定思痛的好時機。可惜的是，這幾年台灣的遊覽車意外，從未停過，事發之後，媒體、民代總是一窩蜂地痛批肇事旅行社，等批死鬥死之後，大家轉身忘記，然後等著下一次的意外，不知道什麼時候，又會到來。

有人提出「雙駕駛」的建議。

是說這麼遠的行程，這麼難開的山路，如果真要一日來回，是不是可以安排兩位司機，交替開車，確保運轉手的精神奕奕，降低出錯可能。

這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機，成本將是「雙倍」，而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，「雙駕駛」，終究淪為笑談。

其實，開台北台中，可以不要雙駕駛，甚至開台北高雄，都可以不要雙駕駛，但開這樣的武陵山路，一路來回的高難度行程，為什麼不能配雙駕駛，降低行車風險？

事在人為，安全第一。如果旅客理解成本的必要，如果團費可以調到合理的價格，讓旅途更安全，「安全」才是回家唯一的路。

沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全，從新做起。

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暐瀚 2017-2-16 de 台北



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